トヨタ自動車は１９日、国内外で大規模な生産調整を行うことを発表した。
９月には計画の４割減にあたる、約３６万台を減産する。
東南アジアで新型コロナウイルスが感染拡大しているため、部品が調達できないという。
トヨタ・ヤリス（日本仕様）、令和3年上期に最も販売された車種、出典：Wikipedia
トヨタ自動車は、９月の生産台数を９０万台弱と予定していたが、５０万台前半にまで減らす。
約３６万台の減産となり、地域別内訳は日本１４万台、北米８万台、支那８万台、欧州４万台など。
トヨタ自動車は国内に１４工場を保有しているが、全工場で一時操業を停止する。
元町工場の「少量ライン」は８月２４日～９月末まで停止となる。
一方、堤工場の「第2ライン」などのは停止は１日のみ。
操業を停止する日数は、生産ラインにより異なる。
重要な生産拠点となっている東南アジアでは、新型コロナウイルスが感染拡大により、都市封鎖（ロックダウン）が相次いでいる。
このため、現地の取引先から部品を調達できなくなっている。
トヨタ自動車は、今年度の生産計画は変更せずに維持するとしている。
不足している部品は主に半導体だ。
現在、半導体は世界的に不足している。コロナによる生産量の減少に加え、家電の販売が伸び、こちらに多く使用されている。
自動車の部品不足による生産減は、当面続くとみられる。
日本を始め、世界のメーカーは近年、サプライチェーンの多くを海外に頼ってきた。
サプライチェーン：製品の原材料・部品の調達から、製造、在庫管理、配送、販売、消費までの全体の一連の流れのこと
サプライチェーン在り方を、再考する時期に来ているのではないだろうか？
筆者は、できる限り国内で賄えるようにしてほしいと願う。
